航空装备零部件在大修时突出的问题是表面的腐蚀、磨损等，这些会造成零部件的尺寸精度、形状精度、表面粗糙度下降，进而降低零部件工作效能或者彻底失效，严重影响了航空装备的安全服役。[详细]

阴极保护技术作为输油气站场及长输管道最重要的外防腐方式之一已被广泛应用。然而，日益复杂的工况使得阴极保护技术在油气站场及长输管道设计及运行过程中陆续出现了一些技术瓶颈问题，给输油气站场及长输管道阴保系统设计和运行维护带来了诸多问题，造成阴极保护效果不佳、因腐蚀穿孔泄漏引起的安全隐患和风险不断增加。[详细]

工程结构是人类文明的产物，并伴随着人类而分布在各类环境之中，其中不乏一些严酷复杂的自然环境，如高盐度、高碱度、高湿度、大温差、严寒等，使工程结构出现 “腐蚀病症”，如钢结构锈蚀、钢筋混凝土结构锈胀开裂、混凝土保护层剥落、钢-混凝土锚固区以及预制构件连接处的腐蚀等，造成安全隐患，甚至酿成灾难性事故。[详细]

海上油田发生的海管事故的最主要原因就是腐蚀，其中内腐蚀约占比28.9%，均与CO2/H2S腐蚀有关。海管一旦穿孔带来，将造成巨大的损失，更换海管的费用高达上亿元，同时更换期间也将有大量的原油减产。[详细]

垃圾焚烧发电是实现城市垃圾无害化、减量化和资源化处理的一种有效方法。但因垃圾成分复杂性、炉膛高温烟气氛围多样性等因素，垃圾焚烧发电锅炉高温受热面积灰、磨损、腐蚀等问题日益突出。[详细]

管道运输作为五大运输行业之一，在国民经济与工业生产中发挥着越来越重要的作用，其中埋地管道作为压力管道的重要敷设方式之一，在管道运输中占据重要地位。随着“以塑代钢”的理念不断深入，聚乙烯（PE）管道由于耐腐蚀性强、机械加工性能好及使用寿命长等优势被广泛用于城市燃气、给排水和腐蚀性液体等介质输送。[详细]

传统的氰化镀镉溶液和产品质量稳定，但氰化物是国家严令禁止使用的污染物之一，无氰镀镉代替氰化镀镉已经势在必行，并且时间紧迫。根据国家发展改革委员会《产业结构调整指导目录(2011 年本)》的要求，按照贵州省经济和信息化委员会《关于淘汰部分含有毒有害氰化物电镀工艺专题会议纪要》(黔经信专议[2013] 67 号)文件的工作部署，贵州省进行了淘汰氰化物电镀的工作。传统的氨三乙酸-氯化铵无氰酸性镀镉工艺和HEDP碱性无氰镀镉工艺代替氰化镀镉工艺，但这两种工艺稳定性差，不能满足正常生产的要求。在这种背景下，受贵州省装备制造业协会表面工程分会和贵阳市表面工程行业协会的委托，本公司承担了贵州航空航天领域的无氰镀镉研发项目，开发了氯化钾无氰镀镉工艺。[详细]

本项目属于电力工程材料学科。杆塔、金具、导线、开关操作机构等输变电金属部件，贯穿整个电网，起到连接、支撑及传递机械、电气负荷作用，金属材料的可靠性和安全性直接影响电网的安全运行。南网运行超过20年的输电线路，近60%的运行状态异常是由于材料锈蚀、老化等造成的，电网每年仅腐蚀造成的设备加速折旧、维护等费用近 800 亿。 [详细]