海上油田发生的海管事故的最主要原因就是腐蚀，其中内腐蚀约占比28.9%，均与CO2/H2S腐蚀有关。海管一旦穿孔带来，将造成巨大的损失，更换海管的费用高达上亿元，同时更换期间也将有大量的原油减产。现场主要通过加注缓蚀剂来控制腐蚀，而单一结构缓蚀剂，由于海上油田的流程短，工况复杂，腐蚀环境变化快，需要利用缓蚀剂间的协同效应增加缓蚀效果和提高产品的适用范围，而缓蚀协同效应的研究往往依赖于大量的实体实验，缺乏理论指导和有效预测手段，无法快速响应现场工况变化。此外，当存在明显细菌腐蚀情况下，单独使用缓蚀剂无法控制腐蚀。

由中海油（天津）油田化工有限公司等单位承担的“海上含硫化氢油田腐蚀控制关键化学药剂的研制及大规模应用”项目，共形成了36个海上含硫化氢油田腐蚀控制关键化学药剂产品，其中具有自主知识产权的核心技术产品已达到国内外同类产品领先水平。项目还研发了膜自由体积分数（FFV）分子模拟技术，快速预测了缓蚀药剂配方的缓蚀能力，提升了药剂配方优化的效率和对海上工况变化的及时响应能力，并形成了“缓蚀+杀菌+脱硫”一体化治理及分级组合加药技术，提高了药剂使用的有效性和合理性，有效降低了海上含硫化氢油田的腐蚀风险。