近期，南钢与中国铁道科学研究院、北京科技大学、燕山大学等单位共同组建团队，率先开展川藏铁路线地区腐蚀环境调研，实现雅砻江大桥、列衣大桥、金沙江大桥和拉林藏木大桥等拟建或在建桥位的腐蚀环境调研及耐候钢投样挂片，为南钢耐候桥梁钢在川藏铁路线的推广应用提前做好布局。

西藏素有“世界屋脊”和“地球第三极”之称，为开发和利用西藏自然资源，稳定和促进西藏发展，我国已投入大量人力、物力和财力建设川藏铁路。经党中央、国务院批准，同意新建川藏铁路雅安至林芝段，项目估算总投资约3198亿元。

在川藏铁路众多桥梁建设中，耐候钢的使用，一方面免去了施工中的涂装工序，另一方面节省了在长达百余年的桥梁维修中的涂料更新，极大地保护了环境，防止了水资源尤其是长江源头的污染，具有极高的经济效益和无法比拟的社会效益。

拉林铁路藏木特大桥已建成，为国内第一座使用耐候钢的免涂装铁路大桥，其全部钢材为南钢生产的耐候钢。

为了监控和了解耐候桥梁钢在川藏铁路沿线地区的自然环境腐蚀行为，南钢联合铁道科学研究院、北京科技大学、燕山大学从成都出发，沿318国道在川藏铁路沿线跨越3000多公里，历时20余天，先后累计投样800余片，涉及多种挂片钢种。在川藏线的每个站点配有腐蚀在线监测设备，利用电偶腐蚀原理，每分钟采集一个电流数据点，捕捉不同金属材料因腐蚀而产生的电流变化，同步收集温湿度数据，为后期在腐蚀速率预测方面的研究提供了高通量的大数据。

南钢大气腐蚀试验站

为了能够实现多种腐蚀环境的钢材腐蚀性能检测，2012年，南钢开始筹建大气腐蚀试验站，该试验站拥有自动气象站等环境工况监测设备，可监测温度、湿度、气压、风向、风速、总辐射量、紫外辐射量、日照时间、雨量等参数，已纳入“国家材料腐蚀与防护科学数据中心”。

目前，南钢大气腐蚀试验站在架试验的有黑色金属、有色金属、金属/有机涂层、氧化皮等近800片试样。南钢还参与了其他国家材料环境试验站的试验，包括4个海水腐蚀试验站、8个大气试验站，选择17个南钢典型钢种作为挂片材料，数量超过1600片，涉及耐候钢、桥梁钢、风塔钢、海洋工程用钢等多个品种。基于腐蚀数据库中的各类数据，能分析合金成分、生产工艺对钢材腐蚀性能的影响，指导新钢种的研制开发，为客户提供相关腐蚀性能评价数据。