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【行业新闻】     
 
管线运输哪家强？首选鞍钢5500厚板线管
 
摘要：管线运输是长距离输送石油和天然气最经济、合理的运输方式，由于其工作环境的特殊性，要求其具有高强度、高的低温止裂韧性和良好的焊接性，对特殊地区的管线钢还要求具有抗硫化氢腐蚀和抗大应变的能力。鞍钢鲅鱼圈厚板5500生产线采用传统的低温控制、在线ACC控冷的模式生产各级别管线钢，合金元素以C、Mn、Nb、V、Ni、Ti、Cr为主，通过高温加热保温，控制固溶—析出过程，在未再结晶区轧制，达到析出强化、细晶强化的目的；通过控制加热时间和温度，轧后弛豫的方式保证产品韧性。并在冬、夏两季采用不同的生产工艺进行生产，冬季采用提高出炉温度、延长轧后弛豫时间的方式，降，达到控制产品“强度—韧性”的目的。该线成功生产出高强度、低屈强比的系列管线钢。【详情】
 
【腐蚀界人物】     
 
师昌绪院士当选＂感动中国＂2014年度人物
 
摘要：2015年2月27日晚，中央电视台年度大型公益性节目“感动中国”年度人物评选活动揭晓。“中国材料科学之父”、“两院”院士师昌绪先生当选“感动中国”2014年度人物，对他的颁奖词是“八载隔洋同对月，一心挫霸誓归国。归来是你的梦，盈满对祖国的情。有胆识，敢担当，空心涡轮叶片，是你送给祖国的翅膀。两院元勋、三世书香，一介书生、国之栋梁。”【详情】
 
【两会看腐蚀】      
 
“两会”耐腐蚀高强耐候钢普应用被提上议案
 
摘要：2015年“两会”上，全国政协委员、武钢集团科技创新部副部长袁伟霞，提交了一份关于加大耐候钢应用的提案，她建议相关行业与企业使用高强耐候钢，同时建立并健全应用标准，并出台相关政策，支持钢铁企业加大高强耐候钢的技术研发工作，引导钢铁企业立足于中国的特有资源优势和已有的技术优势，着重开发适合中国环境、地区特点的高效、高品质耐候钢及其表面锈层快速稳定化处理技术。【详情】
 
【海外资讯】     
 
神户制钢：开发汽车用高强度钢板
 
摘要：近期，日本神户制钢公司开发了具有强度、延伸特性和延伸凸缘性的980MPa级冷轧钢板。随着高强度钢板在汽车零部件应用范围的扩大，随之对钢板加工性的要求也越来越高。除了要求其强度－加工性平衡良好外，还必须满足其焊接性能优良。因为提高钢铁材料的强度，一般需要使用大量的合金元素，因此随着强度的提高，钢中的化学成分会增加，焊接性会变差。对此，神户制钢公司找出了优化钢中化学成分，尤其是减少C量，而且能实现高强度的最佳成分设计方法。应用这一方法，开发了具有良好焊接性能、低C系780、980MPa级冷轧钢板和GA钢板，并已开始商业化生产。【详情】
 
【腐蚀科普】     
 
电镀对抗复杂的金属腐蚀环境
 
摘要：为克服金属腐蚀的现象，技术人员采用金属表面处理方法来防止金属腐蚀--电镀。电镀就是利用电解作用使金属的表面附着一层金属膜的工艺从而起到防止金属腐蚀，同时使金属的硬度、耐磨性及导电性得到提升。金属功能性表面处理的方法还有很多，如通过阳极氧化、化学镀镍、电镀锌、不锈钢表面处理、化学转化膜、镀硬铬等电镀工艺，都可以用来防止金属腐蚀，保证经过表面处理的零件可在复杂、恶劣的工业条件下使用。【详情】
 
揭秘飞机结构疲劳及腐蚀的健康探测
 
摘要：由于经济因素的考虑，军用飞机延长服役年限是一个不可避免的趋势；然而，延长飞机使用年限，伴随着飞机使用时间的增加，飞机结构的疲劳（fatigue）及腐蚀（corrosion）问题就会随之一一浮现。根据一份1997年发表的研究报告，从1954年到1995年这40年间，全球共约发生2,800次飞机失事，其中由于结构问题导致的有67件，原因及百分比为：其它及设计不良各占10.4%、维修不良占7.5%、超负荷占28.4%、疲劳及腐蚀占百分之43.2%。结构问题中疲劳及腐蚀危害最烈，几乎占了一半，可见要维持老飞机的飞行安全，必须对结构疲劳及腐蚀有正确的认知及处置，而这也是目前各国空军现正面对的首要课题。【详情】

责任编辑：温蕊