近期，南南铝业股份有限公司突破高铁技术，车体由铝合金空心型材拼装焊接而成的高铁，运行时速可达350km。据悉，此前高铁铝合金材料均入日本进口，然而该合金具有一定程度的应力腐蚀倾向，此外，高铁特殊运行环境使其对铝合金型材的疲劳、断裂韧性、焊接接头等综合性能也提出了更高的要求。
 
      据介绍，列车的高速运行，以及我国高温、高湿、沿海等多变的服役环境，使高铁及其铝合金材料需要具备更优异的综合性能。而伴随着新干线的发展成长起来的日本铝加工行业，在高铁铝合金材料方面已经积累了50多年的技术经验。

 
      目前占据着我国大量的高铁铝材市场，其中最典型的产品便是7N01-T5铝合金型材。
 
      7N01为日本铝合金牌号，与我国7B05合金相似，是典型的AlZnMg合金，具有中等强度，挤压性能好，焊接系数高等优点，主要用于我国CRH2及其衍生车型的主要车体承力部件。
 
      南南铝自挤压制造中心投产起，便开始开展7N01型材的研制工作。由我国铝973首席科学家为核心，国内外资深熔铸、挤压专家所组成的研发团队，对7N01的熔炼铸造、模具设计、挤压及热处理进行了研究。
 
      南南铝采用先进的铝合金熔铸生产线，使7N01熔体质量优于航空铸锭的标准。利用公司现有的多级控温均热炉，以及航空AlZnMgCu合金T7751状态专用的积分时效炉，结合第二相形核自由能的计算结果，设计了具有自主知识产权的热处理工艺。
 
      项目历时2年的自主开发研制，积累了大量7N01型材的研究成果，并最终形成7N01型材稳定化生产的质量管理体系。多方权威机构检测分析表明，南南铝加工有限公司所生产的7N01-T5型材力学性能、疲劳强度、焊接接头腐蚀性能与日本型材相当，耐应力腐蚀性能、耐剥落腐蚀性能、断裂韧性远远优于进口型材。
 
      南南铝是国内首家也是目前唯一一家在7N01-T5型材性能指标上实现突破的铝加工企业。公司现已为CRH380A动车组成功交付7B05（7N01）-T5铝合金型材。项目的成功同时也带动了国内铝加工同行的技术发展，为提高我国铝加工的整体技术水平，有着十分重要的意义。

 

责任编辑：温蕊

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