本文通过对现有舰船腐蚀数据积累状况的分析，提出了腐蚀数据在积累、整理和应用方面存在的若干问题和建议，以期在舰船腐蚀防护实践工作中更大发挥腐蚀数据分析的先行优势。

    1 舰船主要材料种类及腐蚀类型

    舰船是一台庞大而复杂的设备，由多个部件组成，使用的材料种类很多，其发生的腐蚀问题也各不相同。金属材料是组成舰船的主要材料，因此，金属材料的耐蚀性对舰船非常重要，直接影响着舰船的性能和寿命。

    涂层保护是舰船的主要保护手段之一，与金属材料和涂层材料相比，传统的高分子材料、无机非金属材料在舰船上的应用较少。但随着材料学的发展，各种功能材料在舰船上获得重要应用。

    海洋是强腐蚀性的环境体系，不同舰船材料会发生各种类型的腐蚀。因此，只有充分了解舰船材料在海洋环境的腐蚀特点并掌握相关腐蚀数据，才能够在舰船设计阶段合理选材，在舰船服役阶段制定有效防护措施，提高舰船的安全性、可靠性和经济性。

    2 舰船典型材料腐蚀数据积累

    舰船材料的环境腐蚀情况十分复杂，影响因素很多，必须通过现场试验才能获得符合实际的腐蚀数据、行为和规律。对新的舰船材料现行的是边开发、边试验的模式。

    舰船材料种类多，服役环境复杂，腐蚀类型多样，因此舰船材料腐蚀数据种类较多，数量也很大。

    金属材料是最重要的舰船材料，其腐蚀数据不仅包括形貌、电位、腐蚀率、点蚀深度、缝隙腐蚀深度和腐蚀类型等内容，还包括材料在冲刷和电偶连接条件下的腐蚀数据等。

    涂层材料是舰船的保护材料，其腐蚀数据除形貌外，包括附着力、破损率、起泡、开裂、生锈、剥落以及外观评级等内容。功能性材料则因其种类和功能性较多，其腐蚀数据涉及内容更为广泛，如：压电橡胶的腐蚀数据除了强度、伸长率、硬度、弹性等基本信息之外，还包括表征压电性能的参数。部分舰船材料腐蚀数据见表1-表4。

    表1  舰船金属材料海洋环境腐蚀数据

    表2  舰船金属材料海洋环境全浸180天的腐蚀电位（Vs饱和甘汞电极）

    表3  在不同海水流速时的金属腐蚀速率（mm/a）

    注：青岛海域

    表4  涂层材料腐蚀数据

    3 舰船典型材料腐蚀数据应用

    舰船材料的腐蚀数据能够直接反映出材料在服役环境下的腐蚀类型、腐蚀程度及适用范围，是舰船维护、维修甚至退役的重要依据。

    以舰船海水管路选材为例，在掌握各牌号铜合金耐冲刷腐蚀数据的基础上，很容易筛选出最适合的材料。从表5可知，如果舰船某类管系中流速要求为4m/s时，则铜镍合金B30为最佳材料。

    表5 铜和铜合金管及其配件的最大允许水速（m/s）

    随着数据处理技术的发展，出现了各种数据模型和处理软件，这些模型和软件都是建立在对大量数据积累和分析的基础上，是数据应用的新方式。

    4 舰船材料腐蚀数据应用存在的问题和建议

    第一、舰船材料腐蚀数据的积累缺少统一的执行标准。

    第二、数据的补充机制不完善，容易造成后续腐蚀数据的流失。

    第三、腐蚀数据应用方式单一，适用范围窄。

    5 舰船材料腐蚀数据应用的建议

    第一、制定舰船材料腐蚀数据积累规范，对腐蚀数据的收集范围、整理格式、存储方式进行统一规定，为建立系统化、规范化的舰船材料腐蚀数据库提供执行依据；制定舰船材料腐蚀数据库的长期发展规划，明确数据库创建方案和发展方向。

    第二、建立腐蚀数据的交流机制，促进各数据库中腐蚀数据的交流，为建立舰船材料全系统腐蚀数据库提供基础数据支持。

    第三、建立舰船材料腐蚀数据库运行及维护机制。

    第四、开发舰船材料腐蚀数据应用的新方式和新功能，扩大腐蚀数据的使用范围，提高腐蚀数据的使用效率。

    6 结语

    舰船材料环境腐蚀数据积累是一项复杂而漫长的工作，制定规范的腐蚀数据整理制度，提高舰船材料腐蚀数据的使用效率，建立功能完善的舰船材料腐蚀数据软件应用系统，对延长舰船服役寿命、提高舰船服役质量、推进新型舰船材料的研制均具有重要的意义。任重道远，需要更多致力于舰船防腐研究的科技工作者共同的长期努力。