0 引言
随着高速飞行器研制的开展,对热防护材料在较低热流、较高气流剪切力、长时间条件下的烧蚀隔热性能提出了更高的要求,需要研制适用于长时间烧蚀防热的轻质防热材料。目前,国外长时间飞行器( 如X - 51A) 主要采用高温合金、柔性隔热毡或轻质烧蚀泡沫防热。
低密度烧蚀材料( ≤1. 0 g /cm3 ) 应用于运载火箭主动段防热、星际探测器和返回式航天器等高焓、低热流密度和较长时间烧蚀环境下,具有不可替代的重要作用。本文针对长时间烧蚀防热用轻质高效防热材料的需求,研制了两种蜂窝增强低密度烧蚀防热材料,采用电弧风洞加热设备对其防热性能进行了考核,并对蜂窝增强低密度烧蚀防热材料的力学及热物理性能进行了研究。
1 实验
1. 1 材料
蜂窝增强低密度烧蚀材料A、B,密度分别约为0. 7、0. 55 g /cm3。
1. 2 性能测试
蜂窝增强低密度烧蚀材料的拉伸性能、平面压缩性能分别按DqESJ7—99、DqESJ4—99 标准测试。热导率、比热容、线胀系数分别按DqESJ20—99、GJB330A—2000、DqESJ19—99 标准测试。蜂窝增强低密度烧蚀材料的烧蚀防热性能采用电弧风洞加热设备进行考核,监测试验件的表面及背面温度历程,计算试验件的质量烧蚀率和线烧蚀率。热环境1: 热面最高温度约1700℃,试验时间约1 300 s,材料厚度20 mm。热环境2: 热面最高温度约1 400℃,试验时间约1 000 s,材料厚度24 mm。
2 结果与讨论
2. 1 力学性能
蜂窝增强低密度材料的力学性能见表1。可以看出,研制的蜂窝增强低密度材料A 和材料B 的面内拉伸强度为1 MPa 左右,压缩强度为3 MPa 左右。
200℃下材料A 和材料B 的拉伸性能明显下降,压缩强度为2 MPa 左右。材料A 的拉伸性能优于材料B,但材料B 的压缩性能更好一些。
由于蜂窝增强低密度材料不具备承载的功能,不适合在具有连接作用及加强作用的端面和窗口使用。在产品的连接处及开口处必须使用既具有良好烧蚀性能又有一定强度的其他防热材料如中密度玻璃钢烧蚀防热材料,如密度为0. 9 ~1. 4 g /cm3的烧蚀防热材料。其中密度为1. 0 g /cm3的MD4 材料的力学性能见表2。
2. 2 热物理性
能蜂窝增强低密度材料的热导率、比热容和线胀系数见表3。可见蜂窝增强低密度材料与其他烧蚀防热材料相比,热导率较低,使得外部的热量难以传到内部; 比热容较大,因而可吸收大量的热量。材料的密度越小,热导率相对也越低,比热容越大。当密度为0. 55 g /cm3时,热导率为0. 1 W/( m·K) 左右。因此此类材料在工作过程中的热阻塞效应较大,防热效率较高,这对长时间热环境下的防热来说是非常有利的。
2. 3 防热性能
材料A 在热流条件1 下的背面及表面温度曲线和试验结果见图1。蜂窝增强低密度材料总厚度为20 mm,试验过程中材料的表面温度最高达1 700℃,试验时间长达1 300 s,试验结束时材料本体的背温为196℃,显示了蜂窝增强低密度材料优异的隔热性能。
图2 为试验前后试验件的照片,可见蜂窝增强低密度材料在热流1 的条件下试验过程中表面均匀、完整,试验后材料表面状态较好,形成了完整、均匀、致密的碳层。
表4 为两种蜂窝增强低密度材料在热环境2 的烧蚀试验条件下的试验结果。由表4 可见,在24 mm的厚度下,材料A 与材料B 相比,二者的质量烧蚀率相当,材料A 比材料B 背温降低了20℃左右,经解剖也发现,材料A 的碳层厚度比材料B 小,原始层厚度比材料B 大,可见材料A 的防热效果要优于材料B。
二者经过1 000 s 的热环境考核后,原始层还剩余9. 5mm 左右,说明蜂窝增强低密度材料具有较高的防热效率。图3 为材料A 烧蚀前后的表面质量,可见烧蚀后蜂窝增强低密度材料的表面状态较好,形成了较为致密、完整的碳层。
3 结论
( 1) 针对长时间烧蚀防热对防热材料的需求,研制的两种蜂窝增强低密度材料的密度分别为0. 55 和0. 7 g /cm3,压缩强度为3 MPa 左右,热导率较低,比热容较大,因此热阻塞效应较大,非常有利于长时间热环境下的防隔热。
( 2) 采用电弧风洞加热设备对其防热性能进行了考核。在两种长时间( 1 000 s 以上) 热环境的考核下,蜂窝增强低密度材料烧蚀后背面温度均低于200℃,表面碳层均匀、完整,无明显烧蚀量,显示了优异的隔热性能和良好的抗气流冲刷能力。
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责任编辑:王元
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