淬炼“钢中之王”，铸高端轴承撑起中国制造

2019-04-17 09:42:31 作者：刘纯,过国忠来源：科技日报分享至：

这是一个飞速旋转的世界。从汽车到高铁再到飞机，它们都有一个共同的“灵魂”：轴承。

而用于制造轴承所需的轴承钢，被誉为“钢中之王”，其服役条件十分严苛，使用性能要求极高，是生产难度最大、产品质量要求最严、检验项目最多的特种钢之一。

如今，曾经被发达国家垄断的高端轴承钢，早已被中信泰富特钢集团兴澄特钢所攻克。兴澄特钢自主研发的新型轴承钢，在最重要的疲劳性指标上，实现国际领先。

坚定不移发展特钢

上世纪90年代初，兴澄特钢还是一个装备简陋、管理粗放，年产量不满20万吨的地方性普钢小厂。1993年与香港中信泰富公司合资办厂后，就把发展方向定位于生产全球最优质的轴承钢。

轴承钢是钢铁生产中要求最严的钢种之一。对化学成分的均匀性、非金属夹杂物的含量和分布、碳化物的分布等要求都非常高。

“多年来，我们下定决心依托科技创新，坚定不移走精品特钢发展路线，当其他企业根据市场利润在特钢和普钢之间徘徊反复时，兴澄特钢始终如一，终于闯出一条具有自己特色的特钢之路。”中信泰富特钢集团兴澄特钢总经理李国忠说。

可以说，当时研发高端轴承钢，对于兴澄特钢来说，不是一件容易的事。用兴澄科研人员的话来说，“国际上一些能够生产高端轴承钢的企业，对中国企业技术封锁，我们开始也走了不少弯路。”

发现轴承钢疲劳寿命的“秘密”

困难并没有吓倒兴澄特钢人。科研团队立足自主创新，针对“卡脖子”难题，敢于打破传统，敢于对书本说不，对权威说不。

疲劳寿命是轴承钢最重要的一项指标，大多数钢企都将降低氧含量视为提高材料疲劳寿命的要诀。但兴澄特钢从2001年开始，每年进行各种轴承模拟实验，经过长期实验观察和研究分析，科研团队发现：疲劳寿命在同等氧含量下，还与夹杂物形态及组成有关，而这些夹杂物是不能用传统方法衡量和控制的。

在科技部和江苏省的支持下，兴澄特钢经过多年努力，攻克了一系列技术、工艺和生产难关，终于开发出高端轴承钢，使轴承钢氧含量控制在小于等于5ppm（parts per million，炼钢中用ppm作为氧含量的单位）的世界先进水平。

兴澄特钢总工程师许晓红告诉记者，当国内主流钢厂还在用模铸和电渣工艺生产轴承钢时，兴澄特钢顶住压力上马连铸，并用连铸轴承钢叩开世界顶级轴承制造商SKF的大门，成为获得SKF“采购绿色通道”的第一家中国钢铁企业。 2016年，兴澄特钢再次打破电渣轴承钢垄断局面，通过了中国铁路总公司CRCC认证，成为国内首家也是唯一一家采用“真空脱气+连铸”工艺生产铁路货车轴承用钢的钢厂。现在，法国高铁等多个国家铁路公司均将兴澄特钢的轴承钢纳入采购名录。

ASTM国际轴承主席、原SKF集团技术总监John Beswick评价说：“兴澄特钢从一个少量生产轴承钢的钢厂，发展成为当前领袖级地位的轴承钢生产商。”

志在产业链技术整体提升