一、影响汽车腐蚀的因素及防止措施

　　1、影响汽车腐蚀的原因

　　（1）含有湿气的污垢或碎屑物留在车身板部分、空间或其他部位。

　　（2）由于砂砾或小的交通事故造成的喷漆层或其他防护层损伤。

　　（3）车身下部积存的砂、污垢或积水。

　　（4）在相对湿度较高的地区（如沿海地区）腐蚀会加速；而在气温持续在冰点以上，有大气污染以及往公路上撒盐的地区腐蚀更为严重。

　　（5）湿度高、通风不良，会使零部件腐蚀加速。

　　2、防止汽车腐蚀的措施

　　（1）经常刷洗汽车，定期打蜡，以保护喷漆层并保持光亮。

　　（2）经常检查车辆是否有较小的损伤，如有损伤应及时进行修理。

　　（3）保持车门底部和后挡板的排水孔畅通，以避免积水，引起腐蚀。

　　（4）经常检查车身下部和车门，如有砂砾、污物等，应用水将其冲洗干净。

　　二、汽车的污垢分析

　　汽车及其零部件的污垢包括：外部沉积物、润滑材料的残留物、碳化沉积物、锈蚀物、识炭和老漆层的残留物。由于这些污垢各有自己不同的性质，因此从表面清除它们的难易矢口否认芭也不同。污垢往往具有很高的附着力，它牢固地固着在零件的表面。

　　（1）外部沉积物。外部沉积物可以分为尘埃，在沉积物和油腻沉积物。大气中经常含有一定数量的尘埃，在运动着的车辆附近，当尘埃的颗粒度为5-30毫米时，尘埃的含量就达到0.05g/立方米左右。当尘埃颗粒的含量增加时，它在金属表面的凝聚和沉积也就加快。在潮湿的空气中，由于吸附的水膜会提高尘粒间的附着力，从而使尘粒加速凝聚，尘粒固着在表面上牢固程度取决于表面的清洁程度、尘粒的大小和空气的湿度。油腻沉积物，是由于污泥和尘埃落到被机油污染了的零件上而形成的。也可能相反，是由于润滑油落到了污染了的表面上，此时润滑油浸透污泥。

　　（2）润滑残留物。润滑残留物是发动机最见的污垢。在使用汽车时，润滑料经受急剧变化，发生“老化”过程、氧化和聚合。但要从长期工作的润滑油介质中的零件表面上，清除润滑油残留物是比较困难的。

　　（3）碳积沉积物。产生在发动机上的碳化沉积物可以分为：积炭、类漆沉积物和沉淀物。积炭是坚硬的碳化物，它集聚在发动机零件上。类漆沉积物是在活塞环区域内构成的薄膜，同时也出现在活塞裙部和内壁上。沉淀物是沉积在壳体壁、曲轴颈、齿轮、机油泵、滤清器和润滑和润滑油道中和油泥凝结物。在发动机内产生碳化沉积物的主要原因是由于碳氢化合物的热氧化作用。随着润滑油和燃油氧化程度的增长，氧化产物中的含氧酸、炭质沥青和碳化物的数量也随之增加。

　　（4）积炭。积炭的构成主要是由于燃油和润滑油在高温区燃烧而形成硬的、没有粘性的炭粒。在较低的区域内，润滑油氧化和浓缩的变化不很剧烈，此时形成粘稠的高分子化合物。这些化合物沉积在零件上呈薄薄一层漆膜，这种漆膜具有燃烧后的燃油和润滑油的炭粒子固着在自己表面上的能力。这些粒子的逐渐凝结就构成碳化沉积物（积炭）。根据发动机的结构、使用条件、所用燃油和润滑油性质，积炭就有不同的化学成分。在汽车发动机中，积炭的主要成份是：炭质沥青和碳化物（质量分数为30%-70%），润滑油和焦油（质量分数为8%-30%），剩下的含为含氧酸和灰等。因此，积炭大部分由不溶的或难溶的成份组成，所以难以清除。

　　（5）锈蚀物。锈蚀物是由于金属和合金的化学或电化学破坏而形成的。在钢铁零件表面上很容易形成微红褐色的薄膜--氧化铁的水化物（铁锈）。氧化物的水化物能溶于酸中而只能微溶于碱和水中。铝件同样会生锈，它的产物呈灰白色薄膜，即氧化铝或氧化铝的水化物。

　　发动机使用时在冷却系统中会产生水垢。在发动机泠却水套及散热器壁上形成的水垢使热交换过程发生困难，并破坏发动机的正常工作，水中处于溶解状态的钙盐和镁盐（即水的硬度）是形成水垢的条件。硬度可以分为暂时的（碳酸盐）和永久的（非碳酸盐的）两类。溶解在水中的碳酸氢钙、碳酸氢镁和硫酸钙等称暂时硬度。 除水垢外，发动机冷却系统中由于落入机械杂质（砂、土）、有机物质（微小的有机物、植物）和锈蚀物而构成淤泥沉积物。 在进行汽车美容时必须清除老漆层。为了清除老漆层，一般采用浓的碱溶液或洗涤剂。