众所周知，发动机及零部件的防锈工作直接影响着发动机的产品质量、性能和使用寿命。发动机腐蚀，不仅会降低其品质和寿命，而且因其腐蚀异常损坏的零件极易引发交通事故，甚至造成车毁人亡的惨剧。相关防锈技术的应用防止发动机的金属部件在生产和运输过程中发生锈蚀，保证整车的装配质量及使用寿命，是非常必要的。

　　汽车发动机的磨损程度，除燃料中硫含量外，主要取决于汽缸的冷却程度。发动机温度越低，酸性物质越易在缸壁生成，腐蚀作用强烈；当温度升高时，这些酸性物质呈蒸汽状态随废气排出，腐蚀要小得多；但温度过高时，润滑油黏度变低，油膜不易形成，抵抗腐蚀的作用减小，使磨损加剧。

　　随着车辆使用年限或行使里程的增长，各部位机件的腐蚀逐渐加剧，常见腐蚀比较严重的部位是板金件部分，如驾驶室、车箱、车壳体、车底板、挡泥板、底盘等。这些部位常与泥沙、碎石和水接触，如车轮飞溅碎石、泥沙撞击汽车表面的防护层，极易划伤漆层，破坏其完整性、连续性，使金属裸露在外，当接触到水和空气中的氧，就会起化学作用而产生锈蚀。

　　在技术方面，气相防锈是一种新型、高效、环保的防锈技术，气相缓蚀剂在常温状态下，能够持续缓慢地气化，挥发出来的缓蚀气体吸附在裸露的金属表面，形成一到两个分子厚的稳定保护膜，能有效防止氧气、湿气等不利环境因素而引起的金属腐蚀。由于气相缓蚀剂持续挥发，能够在密闭空间始终处于“饱和”状态，因而可达到长期、稳定、优良的防锈效果，防锈期达12~20年。

　　在方法上，发动机按结构可以分为零部件防锈及整机防锈两类，按生产工艺顺序主要可分为工序间防锈、运输过程中的防锈及封存防锈三部分。发动机的外部防锈可以通过磷化、喷漆和涂油等方式解决；内部金属裸露面、凹陷处、管路内部无法喷漆，又处于潮湿环境中，需要采用更加先进的防锈方式。

 

责任编辑：郭静

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