该图为去年九月开放不久后的新东跨海大桥

　　【eCorr中国腐蚀与防护网消息】美国旧金山湾区已有四个星期没有披露新修建的东跨海大桥的问题。《旧金山纪事报》的Jaxon Van Derbeken在他的文章中揭露了钢棒的一个潜在问题，该钢棒是用来固定跨海主缆的。Van Derbeken在文章的开头这样写道：

　　用来固定跨海大桥东部主缆的钢棒自从被安装以来已经出现了移动，现在已接近桥梁腹部的边缘，这种情况非常危险。加州交通部承认解决该问题可能需要数月之久和数百万美元。交通部工程师表示200多高强度棒会在大地震中发生颤动并接近边缘，有损害主缆和破坏桥梁稳定的危险。交通部桥梁首席工程师，Brian Maroney提到：“我们应竭尽所能，这样危险才不会发生”。

　　让我们再次回到这个坏消息上，这座跨海大桥无疑是很美的，它给你完美的视角来观察工人拆除旧的东部海岸。相比之下，新跨度充满悬念。在新桥梁对外开放之前，它给人们传递着惊讶：这些巨大钢棒被设计用来固定地震避震器，但现在发生了开裂，导致数月以来人们对用在桥梁上的钢产生了质疑，并争相寻找解决办法。一些钢丝束被设计用来加强桥梁的混凝土高架公路，却被发现仍会受天气影响。该桥在九月开放之后，工程师们发现悬跨道路甲板下的所谓防水结构出现了漏水，构成了严重的腐蚀威胁。

　　Van Derbeken在他的文章中说道：”过去，当我看到工人在桥上时，我会想‘交通部可以很好的维护好老桥’。当这些天我看到工人在新跨度上，我却想知道，现在出了什么事情？固定主缆的钢棒出现了移动，是由于在施工期间看似无害的决定造成的，扩大了一个主缆固定孔。交通部的工程师们和当地交通官员对他们能很快解决该问题持乐观态度，尽管引用一个专家的话说：“修复可能非常具有挑战性”。Van Derbeken的文章以令人不安的话结束。

　　Bob Bea是加州大学伯克利分校土木工程和风险分析专家，他说道：“最近出现的问题是一个‘可预见的意外’,因为建筑工人让一个固定孔比其它的孔大。如果有更多考虑的话就会预测到这个问题，但是并没有人深入思考它。这些糟糕的细节很容易通过设计程序，我想知道是否还有其它的事情隐藏在黑暗中。”




 

责任编辑：刘娟

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