0　 前言

    镁合金因具有质量轻、切削加工性好、比强度和 比刚度高、抗震及减震性强等优点，已在航空、冶金、 汽车、纺织和通讯等行业中得到应用。汽车行业中， 镁合金已成为制造部分车体构件、传动构件和车内 饰件的理想材料。然而，与其他结构功能材料类 似，镁合金同样存在着性能缺陷，表现为塑性、耐热 性和耐蚀性较差，同时硬度和抗拉强度也不尽理 想。这在一定程度上限制了其在汽车行业中的应 用广度和深度。

    研究表明：激光冲击强化、等离子微弧阳极 氧化、化学转化膜和电镀／化学镀等表面强化处理， 是弥补镁合金性能缺陷的有效方法。对此，本文采 用电镀工艺对镁合金实施表面强化，并进一步开展 研究分析。

    1　 工艺原理及工艺流程

    1.1　 工艺原理

    采用电 镀工艺实施镁合金表面强化处理的原理可概述为：在经过预处理的镁合金表面镀覆合适厚度且与基体 紧密结合的金属层，借助其发挥保护和强化效果，间 接弥补镁合金的性能缺陷。

    1.2　 工艺流程

    本文以汽车行业中较常用的 ＡＺ３１Ｂ型镁合金 为研究对象，对其实施表面强化。考虑到镁合金结 构及性能的特殊性，制订下述工艺流程：表面修整→  除油清污→冲洗→酸洗活化→冲洗→干燥。其中：表面修整是采用机械方式修磨整平镁 合金表面；除油清污则是采用化学方式在温度适宜 的碱性溶液中进行；为彻底去除镁合金表面的氧化膜及可能残存的油污，常在除油清污步骤后再进行 酸洗活化处理；冲洗过程尽量选用去离子水，以消除 杂质离子的影响。

    2　 强化镁合金性能分析

    2.1　 耐蚀性

    盐雾试验结果表明：强化处理可明显改善镁合 金的耐蚀性。后者发生轻微程度的遍及 腐蚀，虽然同样存在点蚀坑，但相对细微，并且仍较 清晰显现晶粒形态。而前者晶间腐蚀严重，形成的 腐蚀坑较大且密集排布。由于镀覆层暴露在外，直 接承受腐蚀介质的侵蚀，可以有效保护镁合金表面。 加之其自身耐腐蚀，能够延缓腐蚀进程，并阻碍腐蚀 区域扩展，因而等同于间接赋予镁合金较理想的耐 蚀性。

    2.2　 硬度

    经表面强化处理的镁合金的硬度有较大幅度的提高，最高达到3538MPa， 约为基体的3.5倍。镀覆层呈现为细晶特征，组织紧凑，结构致密。根据晶体材料的硬度取决于其晶体尺寸和结构致密程度的Hall-Petch定律，不难作出解释。虽然镁合金基体的硬度相对偏低，但由于镀覆层的紧密附着，致使其表面硬度提高。另外，因镀覆层较薄且组织致密均匀，发挥的表面强化效果相当，故不同位置的硬度测定结果基本持平。

    2.3　 抗拉强度

    由金属材料的抗拉强度与硬度的对应关系可知，表面电镀强化也有助于提高镁合金的抗拉强度。 测定结果显示：经表面强化处理的镁合金的抗拉强 度提高约7.1%。分析认为，镀覆层的紧贴包覆可 能是镁合金抗拉强度提高的原因所在。

    3　 结论

    采用电镀工艺对镁合金实施表面强化，并对其 性能进行了测定分析。得出结论：表面电镀强化有 助于提高镁合金的耐蚀性、硬度及抗拉强度。