中国航空工业现已逐步形成涡扇支线客机、涡桨支线飞机、中型货运飞机、小型直升机、中型直升机、大型直升机、客货混装多用途飞机、农林专用飞机、小型通用飞机、教练机等 10 大自主产品系列。

    经过 50 多年的建设和发展，中国航空工业从小到大、从修理到制造、从仿制到自行研制，到现在拥有科研、试验、生产、经营、销售、教育等各方面体系，形成具有自主研制能力、相关产品配套比较齐全的工业体系，是世界少数几个能够生产系列航空产品的国家之一。

    中国航空工业近年来取得的成就主要有六个方面，包括自主研制方面，国际合作方面，关键技术研究方面等。具体如下：

    1、自主研制方面。大型客机重大科技专项研制工作已经全面启动，目前正在进行技术方案论证和可行性研究，进展较为顺利；ARJ21 新支线飞机已经完成全部试飞任务， 已经进入取证阶段；最新改进的新舟 700 型飞机首飞成功；海鸥 300 水陆两用轻型飞机、农五 B 型农用飞机、运十二 F 多用途飞机都已经成功面市。

    2、国际合作方面。中法联合研制的先进中型多用途 Z15 型直升机，实现首飞；与空客合作的 A320 飞机总装生产线在天津建成，现已开始进入大部件总装，实现首架交付；与巴西合资组装的 ERJ145 飞机、与意大利合资组装的 CA109 直升机、与法国合作研制的HC120 直升机、与俄罗斯合作研制的初级教练机等项目进展顺利。

    3、关键技术研究方面。突破了超临界机翼、大型壁钣喷丸成型、长寿命结构、大型复合材料构件等一批关键技术，为中国民用飞机研制提供较好技术支撑与技术储备。

    4、能力建设方面。中国坚持军民结合，统筹规划，通过几年建设，基本形成支线飞机、中小型直升机和通用飞机的设计、试验和生产条件，可以满足型号研制需要。大型客机的研制能力也正在逐步建设。

    5、市场开发方面。ARJ21 新支线飞机已获得国内外 208 架订单；新舟 60支线飞机已经获 136 架订单，国内用户订购的首架新舟 60 飞机已交付用户使用；运 12 系列多用途飞机累计销售 100多架；小鹰 500 教练 / 通用飞机，获 30架订单和 150 架意向订货；与巴西合作生产的 ERJ145 飞机进展顺利，获 66 架订单并已交付 13 架。

    6、体制机制改革方面。一是成立中国商用飞机有限责任公司，发展中国大型客机和喷气支线飞机；二是整合、重组出中国航空工业集团公司；三是大力推进国有航空工业企业股份制改造，形成一批上市公司；四是逐步实现与国际航空工业接轨。