成也萧何，败也萧何！军事装备的发展在国防建设中发挥着举足轻重的作用，但军事装备的腐蚀问题往往会带来致命性的威胁和巨大的经济损失。在装备运行过程中，由于腐蚀问题造成装备难以形成战斗力的例子不胜枚举。质量差、可靠性低的装备常常会因腐蚀导致意想不到的事故，造成巨大经济损失，甚至人员伤亡。小编整理汇总了历史上由于腐蚀而造成的重大军事事故作为镜鉴，让大家引以为戒。

    ★第二次世界大战期间，美军运往亚洲、非洲的沙漠、高原、热带、及亚热带地区作战的军事装备，由于材料、部件及整个产品对于环境条件的适应能力差，而产生腐蚀、发霉以及由于沙漠干热、沙尘等的作用，使军事装备发生许多故障，机件失灵、甚至完全丧失战斗能力。

    ★ 80 年代，据美国国防部对价值180 亿美元、总重量近 380 万吨的三军库存常规弹药进行调查表明：由于美国本土、欧洲、太平洋等地区自然环境战场的腐蚀和变质，仅陆军维修和销毁弹药就高达11万多吨，造成大量经济损失。

    ★ 1986 年 1 月 26 日，美国挑战者号航天飞机升空 74 秒后便发生爆炸，机上 7 名宇航员全部遇难。原因很简单，是“挑战者”号右侧固体火箭发动机尾部装配接头的小聚硫橡胶环型压力密封圈不能适应低温环境，过早地老化失效，出现了裂纹，从而造成密封不好，燃料外泄引起爆炸。这次严重事故的直接经济损失高达 14 亿美元，同时还严重地打乱了美国航天发展计划，使美国“星球大战”计划陷入困境。

    ★ 2003 年 2 月 1 日，美国“哥伦比亚”号航天飞机在德克萨斯州上空解体失事，7 名宇航员丧生。最终调查报告指出，导致“哥伦比亚”号发生事故的技术原因是：航天飞机发射升空 81.7秒后，由于外部燃料箱外表面脱落的一块泡沫材料的撞击，导致了航天飞机左翼前缘的热保护系统形成裂孔。航天飞机重返大气层时，超高温气体得以从裂孔处进入“哥伦比亚”号机体，造成航天飞机最终解体。

    ★ 1963 年 4 月 10 日，美国攻击型潜艇“长尾鲨”号在波士顿以东 220 海里处试航，下潜到 130 米处时进行了压载舱的注水试验时沉没，艇上 129 人无一生还。后来调查结论称，可能是一根海水管道破裂，导致海水大量涌入舱内，一些电线被海水浸泡和冲刷后又影响了电气系统，从而使潜艇丧失动力，坐沉海底。

    ★受环境因素制约较大。即使是智能化程度高的高技术武器装备，其工作程序也都是预先设计好的，而这些程序化控制方式，对环境的适应力是很有限的。一些高技术武器装备受地貌、风雨、气温、干湿度、水文、地质和人文等情况的影响，将很难充分发挥作用。即便是全天候的飞机、全方位的雷达、高精度的导弹，其可靠性和精密度也只能在良好的作战环境下和适宜的范围内才能实现。例如，F-117 隐形战斗机只有在低空或低温条件下才具有隐身效果，到了高空和高温环境中，则完全失去了隐身功能。再比如，1999 年 4 月 7 日，在北约对南联盟发动的空袭中，美军的一架“猎犬”式新一代无人侦察机在南联盟科索沃侦察时，遭到了南联盟防空火力的埋伏而被击落。剖析其原因主要是因为南联盟地形复杂和恶劣天气大大限制了“猎犬”性能的发挥，而且南联盟复杂的山地和茂密的森林加上云雾笼罩增大了“猎犬”的搜索和发现目标的难度。为准确探索目标，“猎犬”不得不降低侦察高度，因此遭受了南联盟防空火力的伏击而命丧黄泉。

    ★ 1955 年 7 月美国总统正式宣布“先驱者”号地球卫星计划，在“先驱者”号计划的 11 次飞行试验中，发生了 8 次事故，仅有 3 次发射成功。其主要原因是事故预防措施不力，如零部件没有严格控制、质量控制不严、系统的关键部件没有余度等。随后的“大力神”火箭及“双子星座”飞船计划吸取了“先驱者”号的经验教训，采取更严格的事故预防措施，如环境验收试验、工艺质量筛选、故障问题报告及纠正措施系统，导航及供电等关键系统采用双余度，对设计、质量控制大纲和试验大纲均进行独立的安全性评审，并应用各种激励政策，保证了“大力神”火箭的 14 次飞行试验中，仅发生 2 次事故。

    ★号称是美军下一代主力作战飞机的 V—22“鱼鹰”偏转翼飞机也因为机械故障而造成机毁人亡的惨痛事件；美国空军多起坠机事故调查的最终结果都与机械保养不善有关，美军的 AH—IW“眼镜蛇”、“王牌”攻击直升机甚至还出现过飞机旋桨在飞行中断裂的严重事故。美国五角大楼对“鹞”式飞机坠毁事件调查后也认为，出事的原因在于液压与计算机系统的机械故障，使飞机在飞行中失控而造成的。

    ★美国空军 F-4 飞机在使用过程中，发现平尾摇臂出现意外，结果迫使美国 1600 多架 F-4 飞机和其它国家600 多架 F-4 飞机全部停飞检查，后经查明是材料的环境适应性差，对应力腐蚀比较敏感。

    ★美国空军 F-111 飞机曾经产生过可变翼枢轴接头空中折断的严重飞行事故，迫使美国空军全部 F-111 飞机停飞检查，后经查明是由于锻造缺陷和应力腐蚀疲劳断裂造成的。

    ★ 1971 年，美国空军 31 种机械设备，使用只有两年，由于温湿度影响故障高达 46000 次。美国移动雷达系统在热带地区仅工作 22 天，许多元件失效；坦克在热带地区仅使用了 30 天，14 辆坦克有 10 损坏；美军班排电台在大陆试验通讯距离远超过原设计指标（1600米），但在热带距离，通讯距离不到900 米。

    ★在夏威夷空军基地跑道上，由于位于海拔 1.8 米且距海面只有 91.4 米，波浪常冲击到跑道上，使所有的镀铜天线仅几天就腐蚀，无论飞机是在飞行还是在机场上停放，每隔七天就得更换一次天线，镀镉短波天线和偶极板天线15 天就被严重腐蚀。

    ★美国沿海空军基地一次工作调查表明，引起事故的原因中，气候环境占73%，全是由于在复杂自然环境作用下产生腐蚀、老化、膨胀、开裂、长霉和虫蛀。

    ★ F-111“疣猪”战斗轰炸机是通用动力公司研制的超音速战斗轰炸机，也是世界上最早的实用型变后掠翼飞机。于 1962 年开始设计，1964 年 12月第一架原型机试飞，1967 年 10 月首批生产型正式交付使用。由于 F-111是最早采用变后掠翼技术的实用飞机，难免有不成熟之处，先后出现过结构超重使飞机性能达不到预定指标，在飞行中因机翼转轴接头下板断裂造成毁机事故；多次发生发动机加力燃烧室媳火，以及进气道节流引起发动机喘振等。

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