钛金属称霸海洋

       钛及钛合金钛在海洋中表现出众，其质轻、强度高，耐海水腐蚀，机械加工、焊接性能良好，且焊后不需要热处理，无热影响区脆化问题，是理想的舰船材料。虽然与钢铁相比，钛的历史非常短，至今还没超过100年，但是钛的资源却十分丰富。因此，钛一经问世便应用于各种船舶的制造。
　
钛之履历
       核潜艇：1978年-1983年，前苏联制造的初级攻击型核潜艇，据推测承压船壳就是用钛制造的。这艘潜艇水上排水量为2800t，水下排水量为3600t，潜水深度为600m。
 
       深海潜艇：日本载人潜水调查船于1989年1月举行下水仪式。同年8月下潜6500m，创世界最新记录。其承压船壳就是用Tｉ－6Al-4V合金制造的。
 
       民用钛船：最早的民用钛船是由东邦钛公司和藤新造船所协力制造的竞技快艇，于1985年5月下水，在外国注册登记。这艘快艇长17m，宽4m,高2.5m,重2.8t。除了船舱用钢化塑料(FRP)以外，其它从框架到船体全部用钛制造。
 
       快艇：第一艘快艇船形由日生工业制造，船长12.25ng；宽4.06ｍ；船深2.25m，1997年8月出厂。使用J1S H4600 2种钛材约1.7t；船舵、舵轴、推进器轴均用Tｉ—6Al-4V合金制造。
　
      海洋结构件：东京湾横跨道路的桥墩外表就是用钛/钢复合板覆盖而成的，1994年被覆工程完工，设计寿命为100年。钛制冰海了望塔、舞洲至梦洲大桥的桥墩也是用钛/钢复合板覆盖而成的，显示出优良的耐蚀性。　
　　
      手划钛船：江藤造船所自1993年以来为开发全钛船，制造了第一艘手划船(长2.5m、宽lm)。对Ti的焊接分剪，组装技术进行了探索，考察了在海水中的腐蚀情况和生物附着方式。
 
      钛制渔船：1998年，第一艘钛制渔船是由新日本制铁公司钛和江藤造船所等联合制造的。船长12.5m,宽2.8m，高0.82m；渔船总重约4.7ｔ；使用纯钛约3t，有强度要求的构件和甲板全部用Ti制作。
 
钛之优势
      船体轻：同样大小的船，钛制的船体质量是FRP的30%，比铝合金轻10%。由于钛船表面不需要喷涂防锈涂料，因此还省去了涂料的质量。
      航速提高：钛制船的发动机比铝合金制的船发动机要小15%，如果使用相同的发动机，则航速可以提高15%。另外，船表面无涂料与水直接接触，也减小了与水的摩擦系数，从而提高了船的速度。
燃料费用和CO2生成量减少：钛船的质量轻和高航速使得单位质量、单位航行距离燃料费用大幅度下降。这不仅仅是航行经费的减少，而且还减少了CO2生成量，对防止已成为国际性问题的地球暖化是十分有效的。
       耐蚀性：钛在海水中如同Pｔ一样耐腐蚀。因此就不需要喷涂防蚀涂料。FRP虽然也不生锈，但海洋生物易附着在其上，很难去掉。铝合金船易腐蚀，而且也易附着海洋生物，难除去。因此，FRP船和Al合金船的船体和船底都必须涂敷防蚀和防止海洋微生物附着的涂料。
Tｉ与Cu、Zn等金属相比没有毒性，贝类和海草等海洋生物更易附着在钛上。船静止的时候，贝类和海草的生长速度非常快，但却不腐蚀金属钛，表面也很光滑，非常容易剥离。在船静止时附着在船的推进器上的水草和贝类，在推进器旋转时与水摩擦就会脱落。尽管钛金属几乎不需要防蚀涂料，但是以装饰和标识为目的船用涂料研究还应开展起来。
 

 责任编辑：温蕊

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