神奇!且看石墨烯在机油中的妙用
2016-05-05 09:44:45 作者:本网整理 来源:网络 分享至:

    由于国内的汽车文化尚不够成熟,很多人的用车观念还停留在车很“金贵”,需要小心“呵护”的状态,因此造就了很多不正确的用车理念,比如“转速高了毁机器”、“早升挡省油”、“车速慢才省油”等等。

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    在这种大环境下,市面上的各种养护“补品”也越来越多,尤其属机油添加剂种类繁多,滥竽充数者数不胜数!今天,帮主大人要替!天!行!道!来给大家说一说机油添加剂是个什么玩意。


    目前市面上流行的机油添加剂大体上分为两类——清洁剂和抗磨剂。清洁剂平时很少会在发动机内长时间运转,只会作为更换机油前的彻底清洁来使用。但抗磨剂就不一样了,它扮演着非常重要的角色:比如我们洗衣服时,只用水洗的话很难洗干净,但用了洗涤剂之后,衣服就可以光亮如新。对于发动机机油来讲,基础油就相当于是水,添加剂就相当于是洗涤剂,究竟一款机油的润滑、保护能力如何,很大程度上取决于添加剂的品质。

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    通过什么样的方式来改善润滑能力,一直是各大机油和添加剂厂商研究的重点,目前最主流的抗磨添加剂以活性金属(如锌、钼等)配合磷等氧化剂实现“将摩擦表面的细碎沟壑填平”的效果,从而实现降低阻力。


    随着科学技术的发展,尤其是近年来石墨烯技术的提升,石墨烯添加剂技术已经进入到润滑油领域。从技术角度来讲,石墨烯的润滑原理和之前的抗磨添加剂的作用方式并不完全一样——由于石墨烯的分子颗粒非常小,因此它能在缸壁与活塞之间进行摩擦时产生滚珠效应,把滑动摩擦变为滚动摩擦,同时还能像腻子一样把缸壁上不平整的地方抹平。

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    打个比方来说,在石墨烯机油的作用下,就好比我们推着一块大石头(活塞)在洒满了滚珠并且泼了油的地面上前行。在这种情况下,有没有滚珠对于摩擦力的降低可谓天壤之别。是不是复杂的技术一下子就在脑子里清晰起来了?


    石墨烯作为抗磨剂的应用,可以使低粘度机油更加普及,从而帮助汽车更加节能、环保。不过听起来如此高大上的技术是否就与我们无缘呢?并不一定……

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    近日,经过长时间的研发和测试,北京某润滑油公司生产的0W12石墨烯机油已经开始上市销售,能够降低摩擦系数且耐高温的石墨烯如今已经和机油成为好基友啦!而且不得不多多点赞的是——嘉禾兴产润滑油所使用的石墨烯原料全部源自国产!是的,你没看错!原本我们也以为这种尖端技术国外要更加强大,但经过和润滑油技术人员的了解才知道,我国但石墨烯技术处于世界领先水准!真的是太赞啦!


    说回0W12这个超低粘度机油,第一家研发和使用它的是全球汽车产业的技术霸主之一——本田汽车公司。因为具有优异的节能效果,0W12机油一经推出便受到广泛关注。预计到2017年10月,随着GF-6机油标准的出台,会有更多的0W12机油上市。

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    0W12机油的100℃运动粘度只有5-7CST(0W30机油同一环境下的运动粘度为9-12CST),更低的粘度对机油的抗磨性提出了更大的挑战,因此石墨烯的到来很好地解决了这一问题——在低粘度机油中添加石墨烯能够解决其抗磨性较弱的问题。最终,经过嘉禾兴产润滑油公司不断筛选和实验的配方经过SRV试验(试验条件:负荷300N,频率50HZ,时间2个小时),证明其抗磨性能非常优异。


    一直致力于机械摩擦研究的许教授说,0W12机油虽然粘度小,但是做SRV试验时,负荷是别的大粘度机油的3倍,试验时间是别的大粘度机油的2倍,试验油温也高了20℃,但是从磨斑来看和大粘度机油的抗磨性不相上下,摩擦系数更是要低很多,0w12机油可以说引领了未来机油的方向。


    当然,试验室数据肯定会和实际使用有所差异,还得进行道路试验才能做到万无一失。工作人员用一辆皇冠(试验前行驶里程为11万公里)和一辆卡罗拉(试验前行驶里程为19万公里)进行试验。经过行车试验证实:使用0W12机油后,车辆的提速能力和节能效果比起原厂标准得0W20机油有明显提升。并且在一定里程的实验后,发动机并未出现任何异常磨损,目前该试验的里程数仍在不断增加中。

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    公司经理孙全和在谈到行车试验时表示:以往人们认为0W20、0W12这样的低黏度机油只适合新车使用,但这次我们特意选择10多万公里和近20万公里的车做试验就是要告诉大家——旧车同样能够使用0W12这样的低黏度机油,而且会使动力提升,油耗下降。当然,涡轮增压发动机由于温度高,工作环境更为恶劣,因此还是要遵从原厂标定的机油黏度,但对于大多数允许使用0W20机油的车辆来讲,润滑油最新推出的0W12石墨烯润滑油又让车主们多了一个选择。


    怎么样,心动了吗?

 

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责任编辑:王元

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