@azure2010

公司最近有船的液货舱要做上述两种涂料，我是第一次接触，油漆公司提供的工艺没有太多的内容，请问各位前辈这两种涂料在施工中有何注意事项？

今天上班时请教了一位老师傅，得到答复如下： 酚醛环氧的触变性较差，十分容易流挂 无机硅酸锌需要一次性成膜，不是和修补，太薄了达不到目的，太厚了容易产生粉化。

@拒绝平庸

无机硅酸锌要薄喷一次不要喷得太厚过厚会导致漆膜开裂一般建议干膜总厚度为60UM，无机硅酸漆膜表面是多孔性上面需要做层封闭底漆后方可做其他配套涂层（我讲的是正常喷涂不是车间底漆）。 酚醛环氧涂料按其他涂料一样正常喷涂没有什么担忧事情。

无机硅酸锌太厚了会粉红？？？ 我倒第一次听说，我到知道无机硅酸锌本事是多孔，其空隙会逐步因受空气中的二氧化碳和湿气形成锌盐，现在为了改善这现想一般在配方中设计了氧化铁红这样有助改善锌盐 说谓白绣 ,因为无机硅酸锌是底漆后面还要做中漆与面漆 就不存在会粉化。 酚醛环氧触变性大，十分流挂？？？ 我只知道 酚醛环氧交联密度大 怎么会容易流挂呢！你加5%_10%稀料会流挂吗？

@CSL

无机硅酸锌的要求抢手水平了 ,最好一次成，减少修补，喷完后尽量把厚度找好（要抢时间的哦）如果不是用高温的结构还能用环氧富锌修补，喷二度时环境和表面温度不可过高 不然产生针孔可能性极大，最好做下雾层，如果无机硅酸锌喷好后放的时间久些 产生针孔或气泡几率就小多了。

@heintao

酚醛环氧一般做在特涂舱里面，酚醛环氧的性质是耐化学品 无机锌只要掌握要领其实是很好做的，厚度不能太厚，合适的湿度，做好雾层避免后道油漆起泡，不过一般不推荐液舱里面做含锌粉油漆，可以两道酚醛环氧，300-400厚度。

@ chichunguang

无机硅酸锌的喷涂的时候枪手很重要，最好一次性成膜，喷薄了容易盖不住，喷涂厚了容易开裂。喷涂膜厚不要超过125UM或根据油漆公司的数据决定，喷涂期间会产生锌粉，喷涂时候需要有辅助手，用压缩空气把落在表面的锌粉吹掉，防止产生虚假漆膜，不容易喷涂的角落建议先进行预涂，喷涂完工之后，在油漆变色（深色）的时候，浇水，或把周围湿度提高到80%以上，一般情况下23度的时候固化时间是2天，期间每隔2小时浇一次水。

因为无机锌的固化需要大气中的水蒸气。当无机硅酸锌完成之后如需要做封闭漆的话，在做封闭漆之前对整个油漆表面进行打砂皮处理，一般需要120磅的沙皮纸，把松散的锌粉处理掉，做封闭漆的时候稀释比率是油漆：稀释剂=1:1。 主意的一点是，当无机硅酸辛完成之后会有个MEK测试，有时候施工方会为了欺骗船东和没有经验的技术服务人员会给你拿特殊材质的布料，这种布料无论你怎么擦拭都不会产生锌粉，所以希望你自备布料。如有其它疑问可以继续发问。

@xuchengwei

1.无机锌的厚度不能喷得太厚，太厚会导致开裂 2.无机锌在固化期间的湿度要求高， 3.由于无机锌的多孔性，一般表面都要处理再涂一道薄薄的过度漆。

@syyin

1、无机硅酸锌富锌底漆可以与多种高性能涂料系统和面漆配套使用，适用范围包括桥梁、储罐、管道、海洋平台等钢结构，不使用面漆也可以耐受400度高温，不过施工时有以下注意事项：

（1）不能用于储罐内作为耐油品和化学品的内壁涂层使用；

（2）醇酸树脂和酚醛树脂类油性漆不能用于无机硅酸锌油漆上面，否则会引起皂化而使漆膜剥落；

（3）施工过程中要保持较高的相对湿度，因为无机硅酸锌漆属于水解反应固化的油漆，漆膜会和空气中的水分发生反应从而固化良好，如果施工温度过高，要考虑提高空气的相对湿度或是做洒水处理；

（4）漆膜不能施工过厚，一般涂层超过100微米以后，涂层容易发生龟裂；当然，如果粗糙度过小，也会导致龟裂。

（5）无机硅酸锌漆对表面处理要求较高。为了保证锌粉与钢材表面充分接触，保持良好的导电性，起到其应有的阴极保护作用，必须对钢材表面进行抛丸或喷砂处理到Sa 2 .5（ISO8501-1:1988）或者SSPC SP10。表面粗糙度的要求通常为Rz：40－75微米。如果粗糙度低而不足，会影响了附着力，增加漆膜龟裂的可能性。粗糙度也不能太大，否则无机硅酸富锌底漆就不能有效地覆盖住喷砂后的表面，波峰处很容易引起点蚀。

（6）混合要求：无机硅酸锌漆一般为双组分油漆，混合时，把锌粉缓缓加入液体组份，并同时进行搅拌。切不可反过来操作，把液体组份加入锌粉很容易导致结团，而且不能搅拌均匀。混合搅拌均匀后用60－80目的过滤网过滤后使用。在喷漆的同时，要保持搅拌，防止锌粉沉淀。混合后要求在一定的时间内用完，如果超过这个时间，由于无机硅酸锌漆的粘度变化很慢，漆料即使没有变化也不要再使用。否则就会引起漆膜的开裂。

（7）喷涂要求。如果选用无气喷涂，因为无机锌漆与一般的油漆不同，粘度相同的情况下，喷涂压力要选的比一般的油漆要小得多。

（8）自身复涂及修补：无机硅酸锌底漆是本身不可重涂型油漆，如果由于干膜厚度不足，而需要进行本身重涂时，须注意，只要在相对湿度一直保持在65％以下，漆膜新鲜没有风化且没有受到污染，可以补涂至少50微米的干膜厚度，这样才能形成良好的漆膜。不过在现场施工时干燥过快，一般不建议复涂，不耐高温情况下，可以选用环氧富锌底漆修补，如果要求耐高温，则须选用耐高温的富锌油漆修补。

（9）漆面的多孔性处理：硅酸锌漆的本态就是多孔的，这就给后道漆的施工带来一系列不利影响，为了有效避免多孔现象推荐进行一项特殊的施工方法：雾喷／全喷施工法。首先底漆用很薄的涂层，约为30微米左右，进行极薄的封闭（刚刚封闭掉）。过一会儿后，通常是15分钟，再进行规定膜厚的覆涂。

（10）表面污物清理：无机硅酸富锌漆的多孔表面使得污物清除十分困难。油脂可以用高压淡水加上洗涤剂冲洗清除，然后再用清水进行清洗。对于已固化的漆面来说，这是最佳的方法。溶剂清洗只能用于很小的油污，它往往只会使受污染的面积扩得更大，而且还有健康安全方面的问题。

2、酚醛环氧油漆一般适用于容器的内壁衬里。因为我应用不多，也没有好的建议。

@海阔鱼跃

无机硅酸锌漆膜不能太厚。施工过程中最关键的是要高湿度，因为他的固化过程需要水的参与。我们现场一般是喷涂一小时后，硬干了就使用喷雾器喷水。

酚醛环氧施工对温度要求比较高一般不能低于10摄氏度。关键是他修补比较困难。面积大一点的就不能打磨，必须重新喷砂。而且该油漆固化后硬度大，不好去除。建造方案时要考虑到。

@wxy420533717

我之前做过半年的INTERZINC22无机富锌底漆的涂装检验工作，基本上有五点需要注意的地方

1.油漆混合的时候一定要记住将锌粉加入液体基料中，并边加边搅拌，千万不能将添加顺序弄反了

2.施工之前要么不做预涂，要做预涂必须快，做完在油漆表面还是新鲜的时候就要进行喷漆，最好是采用有气喷涂

3.此漆对表面处理的要求很高，最低也要达到Sa2.5的标准，粗糙度40-75um，粗糙度太小附着力不好，太大膜厚薄盖不住

4.本身不能自覆涂，要么一次成膜（膜厚一般在75un左右，超过120就会龟裂），要么用环氧富锌去补（如果用于高温则不能用此漆补）

5.对湿度要求高，一般做完一到两个小时就要开始用喷雾器撒水，一天两到三次吧

@chuanfeng

无机硅酸锌前面已经讨论的很多了，说的比较全面，关于酚醛环氧的说的倒不是太多，这种油漆一般是特涂用的，施工也是要求挺高的，不过一般都是特涂枪手喷，倒也没太大问题，需要特别注意的是，舱口及各类管子一定要保护好，千万不能进水，特别是涂层尚未完全固化时，如果这时候进水，涂层将报废。