船舶特涂工艺简述（下）

　　文/宋林·必维国际检验集团

　　本文讲述了船舶特涂施工中的经验，从前期预各工作到后期海水试验都进行了详细的说明和总结。

　　在完成第一度喷涂后，开始进行二度漆和三度漆喷涂，这两层的涂装步骤只针对于纯环氧及酚醛环氧涂料系统。
 

二度漆（中间漆）喷涂

　　二度预涂

　　二度预涂主要针对纯环氧及酚醛环氧涂料系统，用做预涂的油漆也应有专人调配，可适当多加些稀释剂，以利于油漆渗透，预涂范围包括焊缝、板材缺陷、结构件、网板附近搭接处干喷部位及管系背面难以喷涂的部位，预涂的范围一般可达到整舱面积的30%。在检查中发现的气孔，用铲刀挖成倒锥形，采用半固化的油漆修堵，预涂时同样应确认舱内湿度及温度状况，预涂现场如图1所示。
 

　　二度漆（中间漆）统喷

　　二度预涂结束，真空吸尘合格后，着手进行二度漆的统喷。统喷前应检查环境湿度，不应高过80%，且钢板温度高于露点温度3℃以上（冬季施工时，舱内气温与钢板温度的差值会很大，应着重检查钢板温度与露点的温差，有时65%的湿度都达不到施工要求），检查缺陷的预涂，确认清洁工作达标，检查通风换气情况及喷涂时的泵压，纯环氧0.45MPa左右，酚醛环氧0.4MPa左右，枪嘴17/25或621″，二度漆按照干膜100μm喷涂，两度漆总膜厚应控制在200~250μm，喷涂范围自地板500mm以上区域（间隔范围过大，将增加以后的拉毛清洁工作量），做好不需喷涂第二度油漆区域的防护，防止地板被漆雾污染，喷涂时可借用湿膜卡控制膜厚。

　　二度漆检查

　　二度喷涂结束，测爆合格后应进舱处理漆膜表面，处理工作同一度漆，专用记号笔标注漆膜，超厚区域砂磨，膜厚偏低区域需做修补，刷涂不能保证膜厚的情况下，需做二度修喷，总膜厚严格控制在200一250μm。

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