舱底喷涂

　　舱底拉毛及清洁

　　对于纯环氧和酚醛环氧涂料系统，脚手架拆除，整舱清洁后就可着手进行地板拉毛的工作，拉毛范围是所有未喷涂面漆的部位。梯子踏步反面用塑料布兜好，防止人员进出舱室时的垃圾坠落，所有进舱人员必须穿好鞋套，舱壁四周距舱底一人高处，用纸质胶带粘好，胶带一半粘在舱壁上，一半翘起以阻挡上部舱壁的拉毛灰尘坠落到地板，舾装管系做好保护。拉毛、报检及涂装作业时，舱内同样要求有良好的通风。拉毛主要是用磨机处理，不能磨出过多的裸钢板，裸钢板面积超过5cm²；时，需用真空打砂的方式处理，以保证底材表面的粗糙度。

　　对于无机锌涂料，拆架后仅处理破损及脚手架管脚位区域，小的破损用手工砂纸处理，超过5cm²的区域，必须采用真空打砂处理并用手工砂纸在周围漆膜表面磨出均匀的坡口，修补只采用刷涂直至漆膜符合规定要求，完工检查合格后就可对修补区域进行淋水及MEK测试，步骤同上部油漆。

　　以下步骤只针对纯环氧及酚醛环氧涂料系统。

　　垃毛及清洁报检

　　拉毛及清洁报检应着重检查舱内相对湿度和钢板温度、通风换气情况、防护、正确的拉毛处理以及真空吸尘状态。相对湿度同样应控制在55%以下，钢板温度高于露点3℃以上，裸钢板处应能保证粗糙度，漆膜表面应被均匀地拉毛，检查合格后，对裸钢板区域做一度漆的手工预涂，预涂的油漆适当多加些稀释剂以利于渗透。根据以往经验：一般在舱底拉毛后，会出现大面积的间断的裸露钢板，预涂工作最好是整舱地板做预涂，膜厚不需要太厚，预涂的油漆一般有20%的稀释剂，能很好地渗透进拉毛的孔隙、结构缺陷及腐蚀坑。

　　舱底一度及二度预涂

　　舱底一度结束后，专用记号笔标注膜厚，砂磨预涂堆积部位，检查舱内环境，合格后进行二度漆的预涂，预涂范围包括焊缝、结构缺陷以及底漆和二度漆的交接部位。

　　舱底二度前检查

　　喷涂舱底二度漆之前，着重检查漆膜及露铁状况，检测环境湿度和钢板温度，检查清洁和防护，合格后进行二度漆统喷，两度总膜厚控制在200~250μm，喷涂时借用湿摸卡控制膜厚，正确的膜厚控制将减少面漆的修补工作。对于不锈钢管系，喷涂前应用纸质材料包扎保护，尤其是加热盘管更应做好保护，避免油漆污染。

　　舱底二度漆检查

　　二度漆统喷结束后，进舱检查漆膜状态，标注膜厚，超厚区域砂磨至规定要求，膜厚偏低部位需修补或修喷至200~250μm，检查完毕，确认环境条件合格后，进行三度漆的预涂，范围同二度预涂。

　　舱底三度（面漆）前检查

　　喷涂舱底三度漆之前，着重检查漆膜状况，检测环境湿度和钢板温度，检查清洁和防护，合格后进行三度漆统喷，总膜厚控制在300~450μm。

　　舱底三度漆检查

　　舱底三度漆结束后，主要是检查舱底漆膜厚度及表面成膜。如果能在三度统喷前控制好膜厚，面漆将不存在过多的修补。

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