在汽车领域，有很多物件都是由塑料制成，但是有另一部分物件又是由复合材料制成，所以就形成了塑料与复合材料平分秋色的局面了。
 

    塑料进军汽车行业已经有一段时间了，比如聚碳酸酯玻璃取代普通玻璃，在道路上行驶的汽车几乎每台都有一个P前灯和PC/PMMA尾灯。PC下一个目标就是车窗，然而成本问题和监管问题限制了这种材料的发展。

    在多数情况下，主流汽车制造商会采用传统金属加工方法减轻重量产生高性价比以提高竞争力，在保证安全供应链、成本效益的前提下，制造商会做出更大胆的调整——采用复合材料。
 

    车窗采用PC材料将带来更多创新，例如组件可以集成在玻璃中，窗户/光/栏板集合在一起，使汽车的整体风格和价格做出改观，说不定这会是一个革命性的创新。

    据行业专家预测，2020年，每辆汽车塑料的使用量将由2014年的200公斤达到350公斤。同时，碳纤维在汽车制造市场中也将呈现三倍的增长，预计到2030年，汽车制造业碳纤维使用量将增加至9800吨，而2013年这一数字是3400吨。

    其实，我们仅从汽车行业的销售业绩来看的话，塑料的市场份额有隐隐超过复合材料的趋势了，结果如何，我们拭目以待。

责任编辑：李玲珊

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